Κατηγορία: Αεροσκάφη

5.  Henry Farman HF.22 και το τέλος του Ναυτικού Αεροπορικού Σώματος Το τελευταίο υδροπλάνο της περιόδου ήταν το Henry Farman HF.22. Πρόκειται για έναν τύπο με σχετικά σύντομη υπηρεσία στην Ελλάδα, καθώς η παρουσία του συνέπεσε με την κλιμάκωση του Εθνικού Διχασμού, η οποία οδήγησε τελικά στην ουσιαστική διάλυση του Ναυτικού Αεροπορικού Σώματος το φθινόπωρο…

4.  Sopwith Greek Seaplane – Sopwith Bat-Boat II και η ίδρυση Ναυτικού Αεροπορικού Σώματος Τα επόμενα υδροπλάνα που εντάχθηκαν σε υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού προήλθαν από τη μικρή, τότε, βρετανική εταιρεία Sopwith. Η προμήθειά τους πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της επίσημης ίδρυσης του Ναυτικού Αεροπορικού Σώματος, υπό την καθοδήγηση του Ναυάρχου Kerr και του Αντιπλοιάρχου Pizey,…

2. Astra Hydroplane Το επόμενο υδροπλάνο, και το πρώτο που εντάχθηκε στο Ελληνικό Ναυτικό, απόλαυσε επί δεκαετίες μια δόξα που δεν του ανήκε, καθώς θεωρούνταν ότι ήταν το αεροσκάφος που πραγματοποίησε την ιστορική πτήση πάνω από τα Δαρδανέλια. Η πραγματικότητα αποκαταστάθηκε το 1992 με την έκδοση του βιβλίου Ελληνικά Αεροσκάφη από το 1912 έως σήμερα…

Η Ελλάδα υπήρξε πρωτοπόρος στην υιοθέτηση και την επιχειρησιακή χρήση υδροπλάνων. Σε μια εποχή που η αεροπορία βρισκόταν ακόμα στα πρώτα της βήματα, επέδειξε αξιοσημείωτη διορατικότητα και τόλμη, ενσωματώνοντας μια καινοτόμο τεχνολογία σε μια μακραίωνη παράδοση ναυτοσύνης. Κορυφαία στιγμή αυτής της πρωτοπορίας υπήρξε η 24η Ιανουαρίου 1913, όταν ένα ελληνικό υδροπλάνο πραγματοποίησε την πρώτη παγκοσμίως…

Στο πρώτο μέρος εξετάσαμε την πιθανότητα η Ελλάδα να είχε προμηθευτεί κατά τη διάρκεια των Βαλκανικών Πολέμων σημαντικά περισσότερα αεροπλάνα από όσα είναι ιστορικά καταγεγραμμένα. Αφορμή στάθηκαν δημοσιεύματα του Ιουνίου 1914, σύμφωνα με τα οποία ο Γάλλος αεροπόρος Louis Olivier εντόπισε στους στρατώνες του Ρουφ δεκαπετά αποθηκευμένα αεροπλάνα. Στο τέλος του κειμένου σημειώθηκε ότι ορισμένα…

Συνήθως προσπαθούμε να τεκμηριώσουμε άγνωστες ή λιγότερο γνωστές λεπτομέρειες γύρω από καταγεγραμμένα γεγονότα της αεροπορικής μας ιστορίας. Αυτή τη φορά θα κινηθούμε αντίστροφα. Θα στηρίξουμε μια θεωρία που ιστορικά δεν γίνεται αποδεκτή. Μια πληροφορία που δημοσιεύτηκε στον ελληνικό Τύπο και κατά 99,99% είναι λανθασμένη. Πρακτικά, μια θεωρία συνωμοσίας η οποία, αν επαληθευτεί έστω και στο…

Όσοι ασχολούνται με την ιστορία της ελληνικής αεροπορίας καταλήγουν σταδιακά σε διαφορετικά μονοπάτια ενδιαφέροντος, ωστόσο η αφετηρία της διαδρομής είναι πάντοτε κοινή. Αναφερόμαστε, φυσικά, στα πρώτα ελληνικά αεροπλάνα, τα Henry Farman με κινητήρα Gnome 50 ίππων. Θα λέγαμε σχεδόν νομοτελειακά ότι όλοι έχουν ερευνήσει, περισσότερο ή λιγότερο, την ιστορία τους και εύκολα θα μπορούσε να…

Το καταληφθέν βουλγαρικό αεροπλάνο το 1913 Μπορεί η πρώτη στρατιωτική αποστολή με αεροπλάνο να πραγματοποιήθηκε στον Ιταλοτουρκικό πόλεμο το 1911, αλλά οι Βαλκανικοί Πόλεμοι υπήρξαν η πρώτη μεγάλης κλίμακας σύγκρουση όπου όλοι οι εμπλεκόμενοι διέθεταν και χρησιμοποίησαν αεροπλάνα. Ως επακόλουθο, καταγράφηκε για πρώτη φορά μια χώρα να αποκτά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο,…

Η φράση προέρχεται από μύθο του Αισώπου, όπου ένας άσωτος νέος βλέπει ένα χελιδόνι και νομίζει ότι έφτασε η άνοιξη, πουλώντας το πανωφόρι του Μάλλον και ο ίδιος ο Αίσωπος δεν θα φανταζόταν ότι η μυθοπλασία του θα έβρισκε ιστορική αντιστοίχιση 2.500+ χρόνια αργότερα. Μόνο που αυτή τη φορά, το δίδαγμα δεν θα προερχόταν από…

Το Σάββατο 20 Οκτωβρίου 1951 δεν ξεχωρίζει για κάποιο ιστορικό γεγονός. Η Ελλάδα βρισκόταν για πολλοστή φορά σε πολιτική αστάθεια και το σημαντικότερο γεγονός ήταν η ολοκλήρωση των πρώτων Μεσογειακών Αγώνων στην Αλεξάνδρεια. Αποτελεί όμως μια άκρως ενδιαφέρουσα ημερομηνία για τα ελληνικά αεροπορικά δρώμενα, με δόσεις μυστηρίου, λαθρεμπορίας και μυστικών αποστολών. Εκείνη την ημέρα νηολογήθηκαν…