Αστυνόμευσης – Γενικής Χρήσης

Παραλήφθηκαν:  4 – Ένα για το υπουργείο τουριστικής ανάπτυξης και τα υπόλοιπα για την Ελληνική Αστυνομία

Σε Χρήση: 4

Κύριες Βάσεις: Κρατικός Αερολιμένας Αθηνών – Ελληνικό (1992 – 2001), ΔΑΑ Ελευθέριος Βενιζέλος (2001 – )

Μονάδες: Υπ. Τουριστικ. Ανάπτυξης (1992-2001;), Υ.Ε.Μ.Ε.Α. (1995 – ), ΥΠΑ (2009 – )

Χαρακτηριστικά – Επιδόσεις

Μήκος: 11,86 m

Διάμετρος Στροφείου: 9,84 m

Ύψος: 3,00 m

Επιφάνεια Στροφείου: 76,05 m²

Κενό Βάρος: 1.276 kg

Μέγιστο Βάρος: 2.500 kg

Κινητήρες: 2 × Allison 250-C20B

Ισχύς: 2 x 420 hp

Μέγιστη Ταχύτητα: 242 km/h

Ακτίνα Δράσης: 575 km

Εμβέλεια: 1.112 km

Επιχειρησιακή Οροφή: 17.000 ft

Βαθμός Ανόδου: 1.575 ft/min

   Το Βο-105, είναι το πρώτο μικρού μεγέθους δικινητήριο ελικόπτερο που κατασκευάστηκε, διαθέτοντας μεγάλη ευελιξία και γνωρίζοντας σημαντική επιτυχία σε πολιτικές, στρατιωτικές και παραστρατιωτικές εφαρμογές.  Το 1992 μια μονάδα της έκδοσης CBS4 (SX-HET), αγοράστηκε από το υπουργείο τουριστικής ανάπτυξης, μένοντας πρακτικά ανεκμετάλλευτο και παρατημένο σε μια αποθήκη στο Ελληνικό. Η μεταφορά του Διεθνή Αερολιμένα στο αεροδρόμιο ΄΄Ελευθέριος Βενιζέλος΄΄, το έφερε στο στόλο της Ολυμπιακής Αεροπορίας, μέχρι την πώληση της, οπότε και παραχωρήθηκε στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Τα ελικόπτερα της Αστυνομίας (CBS5 Super Five), αποτέλεσαν τα αρχικά πτητικά μέσα της νεοσύστατης Υπηρεσίας Εναέριων Μέσων Ελληνικής Αστυνομίας, διαθέτοντας ικανοποιητικές δυνατότητες λήψης, καταγραφής και μετάδοσης εικόνας. Πριν την παραλαβή των Bo-105 από την Αστυνομία και προκειμένου να αξιολογηθεί η χρησιμότητα των ελικοπτέρων και να εξοικειωθεί το προσωπικό με την χρήση τους, είχαν χρησιμοποιηθεί ελικόπτερα  UH-1H/AB-205 και ΑΒ-206 της Αεροπορίας Στρατού.

• 

• 

•