Παρατήρησης – Ναυτικής Συνεργασίας

Παραλήφθηκαν: 1 ή 2

Κύριες Βάσεις: Φάληρο, Μούδρος, Ελευσίνα

Χαρακτηριστικά – Επιδόσεις

Μήκος: 10,97 m

Εκπέτασμα: 12,32 m

Πτερυγική Επιφάνεια: 48,2 m²

Κενό Βάρος: 673 kg

Μέγιστο Βάρος: 1.000 kg

Κινητήρας: Renault

Ισχύς: 100 hp

Μέγιστη Ταχύτητα: 85 km/h

Εμβέλεια: ≈500 km

    Το πρώτο αεροπλάνο του Ναυτικού και το πρώτο ελληνικό υδροπλάνο που δεν προέκυψε από μετασκευή. Έχοντας ήδη επιβεβαιώσει τη δυνατότητα χρήσης αεροπλάνων με πλωτήρες, μετά τη μετασκευή του ΄΄Δαίδαλου΄΄ από τον Καμπέρο, το Ναυτικό προμηθεύτηκε το Astra και 11 Νοεμβρίου 1912 βαπτίσθηκε με το όνομα ΄΄Ναυτίλος΄΄. Αν και μεταφέρθηκε στη Λήμνο, όπου και χαρακτηρίστηκε  ως ικανό να αναλάβει επιχειρησιακές αποστολές, δεν αξιοποιήθηκε κατά την εκεί παραμονή του. Αιτία ήταν και σύμφωνα με τον Γάλλο μηχανικό και χειριστή Guignard, ότι καταστράφηκε σε δοκιμαστική πτήση από τον ίδιο, γεγονός που εξηγεί την ανάκληση του Μουτούση και την χρήση του Maurice Farman για την αναγνώριση του Τουρκικού στόλου. Επίσης, αυτή η μαρτυρία, οδηγεί στο συμπέρασμα ότι ή ο ΄΄Ναυτίλος΄΄ επισκευάστηκε κάποια στιγμή ή υπήρξε προμήθεια δεύτερου αεροσκάφους, καθώς η τελευταία γνωστή εμφάνιση Astra, ήταν το καλοκαίρι του 1914 στην Ελευσίνα, παράλληλα με το ΄΄Greek΄΄ Seaplane.

• 

• 

•