1912

–

1912

Στο Φάληρο – περιοδικό “Ελλάς” / αρχείο Γ. Κανδυλάκη

Παρατήρησης – Ναυτικής Συνεργασίας


Περίοδος σε Υπηρεσία: 1912 - 1914

Παραλήφθηκαν: 1

Κύριες Βάσεις: Φάληρο, Μούδρος, Ελευσίνα
   Το πρώτο αεροπλάνο του Ναυτικού και το πρώτο ελληνικό υδροπλάνο που δεν προέκυψε από μετασκευή. Έχοντας ήδη επιβεβαιώσει τη δυνατότητα χρήσης αεροπλάνων με πλωτήρες, μετά τη μετασκευή του ΄΄Δαίδαλου΄΄ από τον Καμπέρο, το Ναυτικό προμηθεύτηκε το Astra και 17 Νοεμβρίου 1912 βαπτίσθηκε με το όνομα ΄΄Ναυτίλος΄΄. Μεταφέρθηκε στη Λήμνο με χειριστή τον Γάλλο Guignard αλλά δεν αξιοποιήθηκε επιχειρησιακά. Τον Δεκέμβριο του 1912 είχε ατύχημα και το πιθανότερο δεν επισκευάστηκε. Σύμφωνα με σημαντικές ενδείξεις η μετάταξη του Μουτούση και η χρήση του Maurice Farman στην αποστολή αναγνώρισης του Οθωμανικού στόλου, δεν συνδέεται με το ατύχημα του Astra καθώς αυτή μάλλον έγινε λίγες ημέρες νωρίτερα

Χαρακτηριστικά – Επιδόσεις


Μήκος: 10,97 m
Εκπέτασμα: 12,32 m
Πτερυγική Επιφάνεια: 48,2 m²
Κενό Βάρος: 673 kg
Μέγιστο Βάρος: 1.000 kg
Κινητήρας: Renault
Ισχύς: 100 hp
Μέγιστη Ταχύτητα: 85 km/h
Εμβέλεια: ≈500 km

Οπλισμός – Εξοπλισμός


Στο Φάληρο – περιοδικό “Ελλάς” / αρχείο Γ. Κανδυλάκη
O Collyns P. Pizey Χρησιμοποιεί πλωτήρα του Astra ως βάρκα για να μεταβεί στο Sopwith Pusher ΄΄Greek΄΄ Seaplane. Ελευσίνα – Flight, July 10, 1914.
Astra στη Γαλλία (Saint–Malo 1912) – ctie.monash.edu.au