Maurice Farman Hydravion (MF.7 bis)

από το βιβλίο «Οι Πρωτοπόροι» του Αλέξανδρου Αυδή / Γ. Κανδυλάκης.

Παρατήρησης – Ναυτικής Συνεργασίας

Παραλήφθηκαν: 1

Κύριες Βάσεις: Μούδρος

Χαρακτηριστικά – Επιδόσεις

Μήκος: 10,14 m

Εκπέτασμα: 15,5 m

Ύψος: 3,80 m

Πτερυγική Επιφάνεια: ≈56 m²

Κενό Βάρος: 650 kg

Μέγιστο Βάρος: 855 kg

Κινητήρας: Renault 8C

Ισχύς: 70 hp

Μέγιστη Ταχύτητα: 85 km/h

Εμβέλεια: ≈300 km

Επιχειρησιακή Οροφή: 5.000 ft

   Καθώς τα αεροπλάνα της εποχής κατασκευάζονταν όλα στο χέρι με μικροδιαφορές μεταξύ τους, δεν είναι απόλυτα γνωστός ο τύπος του, αλλά πρόκειται για έκδοση βασισμένη στο MF.7, παρόμοια με τα υδροπλάνα MF.7 bis του Βρετανικού Ναυτικού και του Αυτοκρατορικού Ναυτικού της Ιαπωνίας. Η προέλευση του παραμένει άγνωστη, πιθανολογώντας ειδική παραγγελία ή δανεισμό από τους Βρετανούς, για άμεση αναπλήρωση του κατεστραμμένου Astra στη Λήμνο. Ήταν το ένδοξο και ιστορικό αεροπλάνο, με το οποίο ο Υπολοχαγός Μιχαήλ Μουτούσης ως χειριστής και ο Σημαιοφόρος Αριστείδης Μωραϊτίνης ως παρατηρητής, εκτέλεσαν την πρώτη παγκοσμίως αποστολή ναυτικής συνεργασίας (24/1/1913), αναγνωρίζοντας και προσβάλοντας με αυτοσχέδιες βόμβες, τα πλοία του Τουρκικού στόλου στο ναύσταθμο του Ναγαρά, στα στενά των Δαρδανελίων.

  • Το ιστορικό υδροπλάνο, ρυμουλκούμενο από το αντιτορπιλικό ΄΄Βέλος΄΄, καθώς στην επιστροφή της πτήσης εντοπισμού του τουρκικού στόλου, υπέστη βλάβη κινητήρα και προσθαλασσώθηκε κοντά στην Ίμβρο.  Πολεμικό Μουσείο / Γ. Κανδυλάκης
  • Ο Μουτούσης στον πλωτήρα, με τον Μωραϊτίνη να επιβλέπει καθισμένος στο αεροπλάνο – Ηλίας Νταλούμης / περιοδικό ΠΤΗΣΗ
  • περιοδικό «Παναθήναια», Β Απρίλιος 1913 / Μηνάς Δρεστηλιάρης

<<Astra Hydroplane

Sopwith Pusher ΄΄Greek΄΄ Seaplane>>