1912

1912

Παρατήρησης – Στρατιωτικής Συνεργασίας


Περίοδος σε Υπηρεσία: 1912 - 1912 (Αεροπορική Υπηρεσία Στρατού)

Παραλήφθηκαν: 1

Κύριες Βάσεις: Θεσσαλονίκη

Μοίρες / Μονάδες: Λόχος Αεροπορίας
  Ήταν το ιδιωτικό αεροπλάνο του πρώτου Έλληνα αεροπόρου Εμμανουήλ Αργυρόπουλου και του είχε δώσει το όνομα ΄΄Αλκυών΄΄. Στις 8 Φεβρουαρίου 1912, πραγματοποίησε την πρώτη πτήση ελληνικού αεροπλάνου (είχαν προηγηθεί και άλλες αποτυχημένες προσπάθειες από τον Αρνιώτη) από το στρατόπεδο του Μηχανικού στο Ρουφ, αλλά όχι και την πρώτη πτήση αεροπλάνου στην Ελλάδα, καθώς είχε προηγηθεί ο Ρώσος αεροπόρος Sergey Utochkin (25-3-1911). Μετά από νομοθετική παρέμβαση, ο Αργυρόπουλος κατατάχθηκε με τον βαθμό του Ανθυπολοχαγού του Μηχανικού, φέρνοντας μαζί και το αεροπλάνο του και  εντάχθηκε στον πρώτο αεροπορικό σχηματισμό της Ελλάδας, προκειμένου να εκτελεί αποστολές αναγνώρισης. Μεταφέρθηκε στη Θεσσαλονίκη, χωρίς έχει επιβεβαιωθεί η επιχειρησιακή του δράση και δεδομένης της χρήσης του μοιραίου Bleriot XI-2 από τον Αργυρόπουλο, λογικά το Nieuport IV τέθηκε σύντομα εκτός υπηρεσίας.

Χαρακτηριστικά – Επιδόσεις


Μήκος: 8,4 m
Εκπέτασμα: 11 m
Ύψος: 2,4 m
Πτερυγική Επιφάνεια: 21 m²
Κενό Βάρος: 325 kg
Μέγιστο Βάρος: 480 kg
Κινητήρας: Gnome
Ισχύς: 50 hp
Μέγιστη Ταχύτητα: 88 km/h
Εμβέλεια: ≈300 km
Επιχειρησιακή Οροφή: 6.500 ft

Οπλισμός – Εξοπλισμός


περιοδικό Αεροπορική Επιθεώρηση, Νο. 97, Απρίλιος 2013. Κωνσταντίνος Λαγός, Παντελής Βατάκης
Πολεμικό Μουσείο / Γ. Κανδυλάκης
περιοδικό Αεροπορική Επιθεώρηση, Νο. 97, Απρίλιος 2013. Κωνσταντίνος Λαγός, Παντελής Βατάκης
To Nieuport IV.G του Αργυρόπουλου, κατά τη μεταφορά του στην Θεσσαλονίκη. Απόσπασμα από επίκαιρα της εποχής Balkan War mobilization in Greece….1912 (Gaumont Pathé Archives)