Στρατιωτικής Συνεργασίας

Παραλήφθηκαν: 1+2

Χαρακτηριστικά – Επιδόσεις

Μήκος: 9,9 m

Εκπέτασμα: 14,3 m

Ύψος: 3,1 m

Πτερυγική Επιφάνεια: 26 m²

Κενό Βάρος: 860 kg

Μέγιστο Βάρος: 1.260 kg

Κινητήρας: Argus As 10

Ισχύς: 240 hp

Μέγιστη Ταχύτητα: 175 km/h

Εμβέλεια: 380 km

Επιχειρησιακή Οροφή: 15.090 ft

Βαθμός Ανόδου: 945 ft/min

Οπλισμός – Εξοπλισμός

Σε Γερμανική υπηρεσία, μπορούσε να εφοδιαστεί με ένα πυροβόλο MG 15, με οπίσθιο τόξο βολής

   Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, με πολλές πιθανότητες να ισχύει, η αεροπορία είχε προχωρήσει προπολεμικά σε παραγγελία 12 μονάδων, η οποία δεν πρόλαβε να εκτελεστεί, με την συναρμολόγηση να την αναλαμβάνει το Κ.Ε.Α. Ως αεροπλάνο, εξαιτίας των εξαιρετικών χαρακτηριστικών από-προσγειώσεων σε μικρό μήκος διαδρόμου, θα μπορούσε να προσφέρει πολλά στο ιδιαίτερο ελληνικό γεωγραφικό ανάγλυφο και τις μεγάλες ελλείψεις σε υποδομές, αν και η προσθήκη ενός ακόμα τύπου θα προκαλούσε επιπλέον προβλήματα υποστήριξης. Η επόμενη, αν και απροσδόκητη επαφή της αεροπορίας με το Storch, συνέβη τον Μάρτιο του 1941, όταν ένα Fi 156C-1 της γιουγκοσλαβικής αεροπορίας, προσγειώθηκε στο Σέδες, μαζί με δύο Bu 131, με χειριστές που αυτομόλησαν, διαφωνώντας με τη φιλόναζιστική πολιτική του εκεί αντιβασιλέα. Λογικά δεν πρόλαβε να χρησιμοποιηθεί και το μόνο που γνωρίζουμε είναι η ύπαρξη του στο Τατόι τον Απρίλιο. Τελικά η αεροπορία ενέταξε το Storch στην υπηρεσία της, όταν τα δύο γερμανικά αεροπλάνα που είχαν αιχμαλωτιστεί στην Ρόδο, της παραχωρήθηκαν από την RAF. Χρησιμοποιήθηκαν ελάχιστα, μάλλον μόνο το ένα (έφερε το όνομα “Δαίδαλος” στο κάλυμμα του κινητήρα), με μοναδική γνωστή αποστολή, τη ρίψη προκηρύξεων στην αρχή του εμφυλίου

• 

• 

•