Μεταγωγικό

Παραλήφθηκαν: 8 – αρχική παραγγελία 12 μονάδων με προαίρεση για 3 επιπλέον. Η παραλλαβή των 4 τελευταίων που θα διέθεταν

υποδομή ενάριου ανεφοδιασμού, ακυρώθηκε για οικονομικούς λόγους

Σε Χρήση: 8

Κύριες Βάσεις: 112 ΠΜ

Μοίρες: 354 ΜΤΜ

Χαρακτηριστικά – Επιδόσεις

Μήκος: 22,7 m

Εκπέτασμα: 28,7 m

Ύψος: 9,64 m

Πτερυγική Επιφάνεια: 82 m²

Κενό Βάρος: 17.000 kg

Μέγιστο Βάρος: 30.500 kg

Κινητήρες: 2 x Rolls-Royce AE2100-D2A

Ισχύς: 2 x 4.640 hp

Μέγιστη Ταχύτητα: 602 km/h

Ακτίνα Δράσης: 1.759 km

Εμβέλεια: 5.852 km

Επιχειρησιακή Οροφή: 30.000 ft

Διαστάσεις Χώρου Φορτίου:

M: 9,48 m / Π: 3,33m / Υ: 2,25m

Μέγιστο Φορτίο: 11.500 kg

Οπλισμός – Εξοπλισμός

Avionics: AN/APN-241 Low Power Color Radar, πλήρες ψηφιακό πιλοτήριο.

   Το αρχικό μοντέλο G.222 (C-27A σύμφωνα με την αμερικανική ονομασία), ξεκίνησε ως μια προσπάθεια της τότε FIAT και της ιταλικής αεροπορίας, για ένα μεσαίο τακτικό μεταγωγικό, που θα αντικαθιστούσε τους παλαιότερους τύπους σε υπηρεσία. Διαθέτοντας σημαντικές σχεδιαστικές αρετές, γνώρισε περιορισμένη επιτυχία, μέχρι την εμπλοκή της Lockheed Martin και την μετάγγιση τεχνολογίας από το C-130J, διαμορφώνοντας την έκδοση C-27J Spartan. Ο ΄΄Σπαρτιάτης΄, επιλέχθηκε από την Πολεμική Αεροπορία, για να καλύψει το πάγιο αίτημα για ένα μικρότερο και οικονομικότερο μεταγωγικό από τον ΄΄Ηρακλή΄΄. Όπως και οι πλειονότητα των προγραμμάτων της εποχής, αντιμετώπισε σημαντικά προβλήματα διαθεσιμότητας, από έλλειψη σύμβασης διαρκούς υποστήριξης. Σύγχρονο και ευέλικτο, μπορεί να εκτελεί αποδοτικότερα της μεσαίας κλίμακας μεταφορές, παρατείνοντας ταυτόχρονα τον ωφέλιμο χρόνο ζωής των πολύτιμων C-130H/B.

• 

• 

•