Ryan L-17B Navion
1949
–
1959
history-color.blogspot.com
Συνδέσμου
Περίοδος σε Υπηρεσία: 1949 - 1959
Παραλήφθηκαν: 5
To Navion προέκυψε από μια σχετικά αποτυχημένη εμπορική προσπάθεια της North American, να εκμεταλλευτεί τις μεταπολεμικές προοπτικές της γενικής αεροπορίας. Ακολούθως, η Ryan εξασφάλισε τα δικαιώματα παραγωγής, λαμβάνοντας παραγγελία από τις αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις, για ένα μικρό αεροπλάνου συνδέσμου και μεταφοράς προσωπικού. Το 1948 η USAF παρήγγειλε 158 αεροπλάνα, στη μια και μοναδική παρτίδα της έκδοσης L-17B, για λογαριασμό του Αμερικανικού Στρατού και της Εθνοφρουράς. Στις 23/12/1948 προσέθεσε 5 επιπλέον, με σκοπό να παραδοθούν στην Πολεμική Αεροπορία, μαζί με υλικό υποστήριξης για ένα έτος. Η αρχική πρόθεση ήταν να χρησιμοποιηθούν για παρατήρηση βολών πυροβολικού, όμως η χαμηλοπτέρυγη σχεδίαση αποδείχτηκε αναποτελεσματική. Τελικά αξιοποιήθηκαν για το ρόλο που είχαν αρχικά κατασκευαστεί, δηλαδή ως συνδέσμου. Μέχρι και σήμερα, δύο πρώην ελληνικά L-17B παραμένουν σε αξιόπλοη κατάσταση, το ένα στη Σουηδία (49-1962, 91962 (Hellenic AF), N9828F, (D-ELMI), SE-CPL) και το δεύτερο στις ΗΠΑ (49-1963, 91963 (Hellenic AF), N20000).
Χαρακτηριστικά – Επιδόσεις
Μήκος: 8,30 m
Εκπέτασμα: 10,17 m
Ύψος: 2,64 m
Πτερυγική Επιφάνεια: 17 m²
Κενό Βάρος: 875 kg
Μέγιστο Βάρος: 1.293 kg
Κινητήρας: Continental 0-470-9
Ισχύς: 205 hp
Μέγιστη Ταχύτητα: 280 km/h
Εμβέλεια: 958 km
Επιχειρησιακή Οροφή: 18.000 ft
Βαθμός Ανόδου: 1.250 ft/min
Οπλισμός – Εξοπλισμός
Ο αείμνηστος Αεροπόρος Ηλίας Καρταλαμάκης, κατά την επίσκεψή του στο Μουσείο ΠΑ τον Ιούλιο του 2008 μαζί με τον αείμνηστο Αεροπόρο Νικόλαο Κοσκινά, ενώ περιγράφει το ατύχημα που είχε το 1954 στην 111 ΠΜ με L-17B Navion, ως Διοικητής της Πτέρυγας – Facebook Themis Vranas
Γαλανόλευκα Φτερά - Blue White Wings 