Μεταγωγικό

Παραλήφθηκαν: 56 – Μεταχειρισμένα από την τότε Δυτική Γερμανία

Κύριες Βάσεις: 112 ΠΜ

Μοίρες: 354 ΜΜ, 354 ΜΤΜ, 354ΣΜ, 355 ΜΤΜ

Χαρακτηριστικά – Επιδόσεις

Μήκος: 21,96 m

Εκπέτασμα: 32,5 m

Ύψος: 6,25 m

Πτερυγική Επιφάνεια: 101,2 m²

Κενό Βάρος: 13.302 kg

Μέγιστο Βάρος: 20.603 kg

Μέγιστο Φορτίο: 8.458 kg

Κινητήρες: 2 × Bristol Hercules 739

Ισχύς: 2 x 2.400 hp

Μέγιστη Ταχύτητα: 440 km/h

Εμβέλεια: 2.500 km

Επιχειρησιακή Οροφή: 23.300 ft

Βαθμός Ανόδου: 1.080 ft/min

   Η αντικαταστατή των C-47 Dakota, ήταν υψηλή προτεραιότητα και η παράδοση τεσσάρων C-130E ακυρώθηκε εξαιτίας του πραξικοπήματος και του προσωρινού αμερικανικού εμπάργκο. Προσπάθεια να βρεθούν C-119 Flying Boxcar σε ικανοποιητική κατάσταση δεν ευοδώθηκε και η λύση βρέθηκε με την παραχώρηση του παρόμοιου σχεδιαστικά Noratlas, που αποσύρονταν από την Γερμανία. Αρκετά παλαιά, αντιμετωπίζοντας περιορισμούς στο μεταφερόμενο βάρος, έμειναν λίγα χρόνια σε υπηρεσία, καλύπτοντας τα κενά μέχρι την αξιοποίηση των C-130H. Εκτός των μεταφορών, είχαν ρόλο θαλάσσιας ναρκοθέτησης, ενώ ένα αεροπλάνο είχε τροποποιηθεί για έλεγχο ραδιοβοηθημάτων, το οποίο ήταν και το τελευταίο που αποσύρθηκε, καθώς τα υπόλοιπα είχαν καθηλωθεί από το 1982. Τα Noratlas πέρασαν στο πάνθεον της ελληνικής ιστορίας, συμμετέχοντας την 21η προς 22η Ιουλίου 1974,  στην αποστολή ΄΄ΝΙΚΗ΄΄. Αναλαμβάνοντας μια αποστολή αυτοκτονίας, μεταβαίνοντας ασυνόδευτα στην Κύπρο, ολοκλήρωσαν με επιτυχία την αποστολή τους, με τις Ένοπλες Δυνάμεις να θρηνούν τέσσερις αεροπόρους και εικοσιεννέα καταδρομείς. Πληροφορίες ότι έξι μονάδες, αγοράστηκαν το 1976 από το Ισραήλ για αναπλήρωση των απωλειών, παραμένουν ανεπιβεβαίωτες και λογικά είναι λανθασμένες.

• 

• 

•