To Caudron G.4, προέκυψε από την ανάγκη αύξησης της μεταφορικής ικανότητας του G.3, για εκτέλεση αποστολών βομβαρδισμού και ουσιαστικά αποτελεί τη δικινητήρια έκδοση του. Ανάμεσα στις γαλλικές μοίρες που το χρησιμοποίησαν, ήταν και η 488, που το 1918 είχε έδρα το Κουρτέσι του νομού Ηλείας, μεταξύ των σημερινών αεροδρομίων της Ανδραβίδας και του Άραξου.  Παρέμεινε στην περιοχή μέχρι το τέλος του χρόνου, αναλαμβάνοντας τον έλεγχο του Πατραϊκού κόλπου. Γαλλικές πηγές αναφέρουν ότι με τη διάλυση της μοίρας και πριν μεταφερθούν το σύνολο των μέσων της στη Θεσσαλονίκη, οκτώ G.4 πωλήθηκαν στην Ελλάδα. Σύμφωνα με όσο γνωρίζουμε, δεν υπάρχει καμία αναφορά για G.4 σε ελληνική υπηρεσία, που σίγουρα θα ξεχώριζε ως το μοναδικό δικινητήριο αεροπλάνο. Όμως, τα σχόλια της φωτογραφίας που προέρχεται από το Αυστραλιανό Πολεμικό Μουσείο (επάνω), αναφέρουν ότι η λήψη έχει γίνει στο Γουδί τον Φεβρουάριο του 1920 και απεικονίζει G.4 της ελληνικής αεροπορίας! Ένα επιπλέον στοιχείο που μπορεί να υποστηρίζει την ύπαρξη τους, είναι ότι την περίοδο 1918-1926, έγιναν αρκετές προμήθειες μεταχειρισμένων γαλλικών αεροπλάνων, που δεν χρησιμοποιήθηκαν, εξαιτίας της κακής κατάστασης που βρίσκονταν.

• 

• 

•